Centrifugalne črpalkeTrenutno se široko uporabljajo izdelki za črpalke, ki se pogosto uporabljajo v naftni in plinski, petrokemični, kemični, jeklo, energiji, hrani in pijačah, farmacevtskih in vodnih industrijah. Veliko se je razpravljalo o tem, kako ekonomsko in učinkovito nadzorovati izhodni tok črpalke. Nekoč je bilo priljubljeno, da smo uporabili spremenljivo frekvenčno regulacijo hitrosti za nadzor izhodnega toka in odpravili vse vrste krmilnih ventilov, ki nadzorujejo pretok. Trenutno na trgu obstajajo štiri široko uporabljene metode: prilagajanje odprtine ventila, prilagajanje obvodne ventila, prilagajanje premera rotorja in nadzor hitrosti. Zdaj pa analiziramo in razpravljamo o značilnostih različnih metod ena za drugo.
Metoda 1: Prilagodite odprtino izhoda ventila
Pri tej metodi je črpalka zaporedno povezana z ventilom za uravnavanje cevovoda, njegov dejanski učinek pa je podoben uporabi novega sistema črpalk. Najvišja izhodna tlačna glava črpalke se ni spremenila, vendar je krivulja pretoka propadla.
Metoda 2: Prilagoditev obvodne ventila
Pri tej metodi sta ventil in črpalka vzporedno povezana, dejanski učinek pa je podoben uporabi novega sistema črpalk. Največji izhodni tlak črpalke se spreminja in hkrati se spreminjajo tudi značilnosti krivulje pretoka, zaradi česar je krivulja pretoka bližje linearni obliki.
Metoda 3: Prilagodite premer rotorja
Ta metoda ne uporablja nobenih zunanjih komponent in značilna krivulja toka se razlikuje glede na premer.
Metoda 4: Nadzor hitrosti
Sprememba hitrosti rotorja neposredno spremeni krivuljo pretoka črpalke in značilnosti krivulje se ne spremenijo. Ko se hitrost zmanjša, se krivulja splošči in tako glava kot največji pretok zmanjšata.
Skupna učinkovitost sistema črpalke se znatno zmanjša zaradi povečane izgube tlaka v cevovodu, ki jo povzročajo tako regulacija izhodnih ventilov kot tudi metode regulacije obvodov. Prilagoditev premera rotorja ima majhen vpliv na učinkovitost celotnega sistema črpalke, metoda krmiljenja hitrosti pa v osnovi ne vpliva na učinkovitost sistema, dokler hitrost ni nižja od 50% normalne hitrosti.