Koaksialnost vmesne cevi neposredno vpliva na kakovost dinamičnega ravnovesja sklopke, kar lahko povzroči neusklajenost namestitve sklopke in vpliva tudi na namestitev, spremembe togosti in zmogljivost gumijastega spoja. Če je koaksialnost med cevjo iz steklenih vlaken in prirobniškimi ploščami na obeh koncih prevelika, bo to povzročilo čezmerno neuravnoteženost gredi menjalnika, kar bo povzročilo znatne vibracije in hrup med generatorjem in menjalnikom. Zato je treba pri načrtovanju upoštevati vpliv napake koaksialnosti na dinamično ravnotežje prenosne gredi.
Na glavni sklopki med glavnim motorjem in glavnim reduktorjem valjarne sta običajno nameščena dva varnostna zatiča, ki zagotavljata zaščito pred preobremenitvijo za glavni prenosni sistem valjarne. Pri dejanskem delovanju se varnostni zatič zlomi, ko je navor glavnega prenosa daleč pod nastavljeno vrednostjo; Ko je navor glavnega prenosa veliko višji od nastavljene vrednosti, se varnostni zatič še vedno ne zlomi, kar ne ščiti učinkovito glavnega prenosnega sistema valjarne.
Prilagodite premer in polmer prehodnega loka območja koncentracije napetosti na dnu povratnega utora varnostnega zatiča, da spremenite njegovo nosilnost, tako da zaščitni navor zatiča doseže nastavljeno vrednost. Optimizirana prodaja lahko zadovolji proizvodne potrebe glavnega prenosnega sistema valjarne, izračun pa je med procesom optimizacije preprost. Sklopka je sestavni del mehanskega prenosa, ki se uporablja za povezavo dveh gredi ali gredi in vrtljivih delov, odvisno od tega, ali so uvedeni elastični elementi.
Nelinearna togost in odpornost sklopke vplivata na torzijske vibracije sistema pod udarnimi obremenitvami. Zaradi omejitev lastne strukture ima nekaj pomanjkljivosti. Poganja ga električni motor za pogon reduktorja, nato pa izhodna gred reduktorja poganja stiskalni valj skozi sklopko. Ko je hitrost podajanja stiskalnice neenakomerna, to je, ko se obremenitev nenadoma spremeni, je sklopko enostavno poškodovati.