Možni razlogi za hrup, ki ga oddajajo požarne črpalke dizelskega motorja, so naslednji:
(1) Vpliv vrtljivih lopatic požarnih črpalk dizelskih motorjev na telo motorja, preostalo prostornino vakuumske naprave požarnih črpalk dizelskih motorjev in zvok tlačnega olja v slepi reži izpušnih plinov;
(2) Vpliv diska izpušnega ventila na sedež ventila in podporo požarne črpalke dizelskega motorja;
(3) Odmev in pena v škatli požarne črpalke dizelskega motorja sta počila;
(4) Ležaji požarne črpalke dizelskega motorja povzročajo hrup;
(5) Hrup, ki nastane zaradi velike količine olja in plina, ki udari v loputo za olje med delovanjem požarne črpalke dizelskega motorja;
(6) Drugo: Na primer hrup, ki ga povzroča prenos, hrup ventilatorja zračno hlajenih vodnih črpalk itd.
Hrup motorja požarnih črpalk dizelskih motorjev je ključni dejavnik.
Opis je naslednji:
Učinek vrtljivih rezil na stene valja. Če material ni zasnovan, izdelan ali uporabljen pravilno, drsnik vrtljivega rezila morda ne bo gladek ali zaradi prisotnosti mrtvih območij izpušnih plinov lahko nestisljivo olje povzroči, da glava vrtljivega rezila ne teče vedno blizu stene cilindra, zaradi česar vrteče se rezilo zadene steno cilindra. Zato je treba za ločevanje sesalne in izpušne strukture uporabiti površino krožnega loka. Odstranite mrtvo območje utora za preusmeritev izpušnih plinov. Pri uporabi ravne ločevalne strukture mora biti razdalja med končno točko izpušnih plinov in tangentno točko čim manjša. Za črpalke z lopaticami pod 70 L/s je glede na dejansko debelino lopatic priporočljivo vzeti 7 ml/Omm, za velike vodne črpalke pa je treba vzeti višje vrednosti. Ko je rotor preblizu, obstaja le ozek pasovni stik med režo rotorja in glavo rotorja. Ko se rotor vrti do točke rezanja, je učinek tesnjenja slab, kar lahko vpliva na hitrost črpanja požarne črpalke dizelskega motorja in celo na končni tlak požarne črpalke dizelskega motorja. Vidimo lahko, da ta struktura ne more popolnoma odpraviti mrtve cone izpušnih plinov in s tem omejiti stopnjo zmanjšanja hrupa.
Poudariti je treba, da je razmik med vrtljivim rezilom in utorom prevelik, da bi zmanjšal zmogljivost. Zato je treba zagotoviti razumne vrednosti tolerance in tolerance oblike, bodite pozorni na toplotno razteznost vrtečih se rezil, izogibajte se vrtenju vrtečih se rezil in utorov, bodite pozorni na viskoznost olja pri hladnem olju, načrtujte zadostno silo vzmeti za vrteče se lopatice in pri uporabi ločevanja površin krožnega loka dodatna ekscentričnost v središču rotorja ne sme biti prevelika. V nasprotnem primeru bo rotacijska komponenta šla skozi dva loka, kar bo povzročilo težnjo po ločitvi od stene cilindra na križišču in namesto tega povzročilo udarni hrup. Na splošno so lahko majhne vodne črpalke velikosti 0.20-0.25 mm, velike vodne črpalke pa je mogoče ustrezno dodati.
Zvok tlačnega olja v mrtvem kotu izpušnih plinov in preostale prostornine tlačnega olja. Ko požarna črpalka dizelskega motorja doseže največji tlak, sta dve vrsti tlačnega olja priključeni na vakuumsko komoro in se vanjo vbrizgata pri visoki hitrosti ter trčita v rotor in steno cilindra, da proizvedeta zvok. Velikost in položaj teh dveh knjig sta povezana s hrupom.
Udarni hrup diska ventila na sedež ventila in podporne komponente
Dovod plina je velik, črpalka kroži veliko olja, hrup ventilske plošče je visok, ventil visoko skoči, površina ventila je velika, hrup ventilske plošče je prav tako velik, material ventilske plošče pa ima tudi določen vpliv . Hrup gumijastih ventilskih plošč mora biti boljši od hrupa jeklenih plošč ali laminiranih plošč. Da bi to dosegli, je treba nadzorovati dovod olja, ventilsko ploščo pa je treba takoj in strogo zapreti. Bodite pozorni na izbiro materiala in strukturo ventila.
Ko se odmev v škatli poveča in se poveča količina zraka zaradi razpoka mehurčkov, se poveča tudi hrup.
Zato se bo hrup znatno povečal, ko je zrak ali atmosfera odprta. Če je zračno ravnovesje mogoče prilagoditi, potem je zračno ravnovesje mogoče ustrezno prilagoditi.
Hrup, ki nastane pri izpustu velike količine plina in olja med udarci komponent, kot so lopute za olje. Če deli niso dovolj togi ali niso zategnjeni, bodo vibracije in trki povečali hrup. Zato pregrada za olje ne potrebuje samo zadostne togosti in tesnosti, ampak se lahko uporabi tudi guma, da se prepreči hrup trka, ki ga povzročijo vibracije, in izboljša zadrževanje olja, ko je v stiku z drugimi komponentami (kot je rezervoar za gorivo).
Batne vakuumske črpalke, vakuumske črpalke z rotacijskimi lopaticami, vakuumske črpalke z drsnim ventilom, Rootsove vakuumske črpalke in druge vakuumske črpalke, ki sesajo, stiskajo in odvajajo pline z vrtenjem, v glavnem povzročajo hrup zaradi obrabe bata. Vakuumske črpalke se morajo izogibati približevanju največjega vakuuma ali izpušnega tlaka. Delo na tem območju ni samo neučinkovito, ampak tudi nestabilno, nagnjeno k vibracijam in hrupu. Pri visokovakuumskih vakuumskih črpalkah se pri delu v tem območju pogosto pojavi kavitacija. Očitni znaki tega pojava so hrup in tresljaji znotraj črpalke. Kavitacija lahko poškoduje dele, kot sta telo črpalke in rotor, zaradi česar črpalka ne deluje. V skladu z zgornjim načelom, ko zahtevani vakuum ali zračni tlak za črpalko ni visok, je lahko prednostna enostopenjska črpalka. Če sta stopnja vakuuma ali izpušni tlak visoka, enostopenjska črpalka ne more vedno izpolniti zahtev ali pa je pri višjih stopnjah vakuuma potrebna večja prostornina zraka, kar pomeni, da je pri višjih stopnjah vakuuma potrebna ravna krivulja delovanja, tako da sta dve -stopenjska črpalka se lahko uporablja. Ko je zahteva po vakuumu višja od -710 mmHg, lahko kot vakuumsko črpalno napravo uporabite zračno črpalko z vodnim obročem ali Rootsovo vakuumsko enoto z vodnim obročem.
Poleg tega je mogoče za zmanjšanje hrupa uporabiti vrtinčne vakuumske črpalke brez olja. Postopek stiskanja je razmeroma počasen. Obstajata dva ali trije postopki stiskanja hkrati. Kompresijska komora je simetrična glede na ročično gred. Na ta način je postopek delovanja črpalke stabilen, nihanja pogonskega momenta in plinskega udara pa majhna, s čimer se zmanjša hrup in vibracije črpalke.
Uvožene vakuumske črpalke se lahko pogosto uporabljajo pri vakuumskem sušenju, vakuumskem pakiranju hrane, pridobivanju plina s topilom, pridobivanju plina ogljikovega dioksida, vakuumskem oblikovanju, vakuumskem koncentriranju, vakuumskem odstranjevanju pene, centralnih vakuumskih sistemih, vakuumski toplotni obdelavi in na drugih področjih.
Pravilna uporaba dizelskih gasilskih črpalk je pomemben dejavnik pri podaljšanju življenjske dobe vodnih črpalk in zmanjšanju ekonomskih izgub.