Najprej razjasnite, ali je motor pregorel zaradi poškodbe ležaja (mehanska okvara) ali poškodbe tuljave (električna okvara).
Če gre za napako tuljave, je to v glavnem posledica prevelikega toka. Včasih lahko visoka ali nizka napetost povzroči tudi pregrevanje tuljave in kratek stik. Zato najprej preverite, ali je delovna napetost podobna nazivni napetosti.
Razlogi za prenapetostni kratek stik so naslednji:
1. Oprema deluje pri preobremenitvi, kar povzroči, da motor dlje časa deluje pri nazivnem toku ali nad nazivnim tokom. Posebno pozornost je treba posvetiti dejstvu, da je zagonski tok motorja 3-5-kratnik nazivnega toka, zato je priporočljivo, da se izognete zagonu opreme s polno obremenitvijo ali pri polni obremenitvi (predvsem odvisno od ujemajoče se razlike med nazivno tok in normalni delovni tok motorja).
2. Motor deluje v razmeroma vlažnem delovnem okolju. Pred zagonom motorja je treba preveriti izolacijo tuljave na maso in med fazami.
3. Mehanska okvara črpalke je povzročila preobremenitev motorja, kar je povzročilo prevelik tok in pregorevanje tuljave.
4. Problem odvajanja toplote motorja. Na splošno motorne tuljave uporabljajo zračno hlajena ohišja, medtem ko potopne črpalke uporabljajo vodno hlajena ohišja. Veliki motorji za hlajenje pogosto uporabljajo toplotne izmenjevalnike zrak-zrak in toplotne izmenjevalnike zrak-voda. Če je hladilna voda (zrak) prekinjena, zaradi česar tuljava ne more odvajati toplote, lahko tuljava pregori.
Glava centrifugalne črpalke se uporablja za premagovanje višine in upora. Ko črpalka z visokim pritiskom deluje pri visoki točki dviga, je njen pretok enak pretoku projektirane točke. Če deluje pri nizki točki dviga, je to enakovredno zmanjšanju izstopnega upora črpalke. V tem času se pretok centrifugalne črpalke relativno poveča in motor bo preobremenjen. Če preseže določeno raven, bo motor pregorel.
Pred zagonom črpalke zavrtite disk. Če je mazanje z oljem nezadostno ali je gred zataknjena, je zagonski motor nagnjen k preobremenitvi in izgorevanju; Medij ima visoko viskoznost ali visoko viskoznost, zlasti pozimi, kar lahko zlahka zažge motor.
1. Gred motorja ni koncentrična, priporočljivo je zamenjati gred motorja;
2. Gred motorja je obrabljena, priporočljivo je zamenjati gred motorja;
3. Ležajna škatla motorja in ležaji so zrahljani, priporočljivo je, da jih zamenjate hkrati;
4. Koncentričnost med vodno črpalko in motorjem ni dobra, priporočljivo je, da jo prilagodite;
5. Temperatura motorja je previsoka in mazalno olje, ki se uporablja za ležaje, ni dobro. Priporočljivo je, da uporabite mazalno olje, odporno na visoke temperature, ali preverite vzrok visoke temperature v motorju.