Potopne črpalke za vodnjake glede na notranjo strukturo delimo na štiri vrste: polnjene z vodo, polnjene z oljem, zaščitene in suhe. Medij, napolnjen v votlini motorja, je razdeljen na tri vrste: voda, olje in zrak. Statorska votlina zaščitenega motorja je napolnjena z epoksidno smolo ali plastičnim polnilom, zunanji medij motorja pa je vodna voda. Načini hlajenja potopnih črpalk različnih struktur so različni in jih lahko razdelimo na štiri osnovne tipe. Spodaj vam bomo podrobno predstavili način hlajenja potopnih črpalk za vodnjake.
(1) Notranja in zunanja metoda dvojnega vodnega hlajenja za elektromotorje
Notranja votlina potopne črpalke za vodnjake je napolnjena z vodo, jedro statorja, navitje statorja, jedro rotorja in navitje rotorja (palice rotorja in končni obroči rotorja) pa so vsi potopljeni v vodo in neposredno ohlajeni z vodo v notranjosti. stroj.
Toplota, ki nastane zaradi izgube železa v statorju motorja, izgube upora navitja reže statorja in izgube delnega upora končnega navitja, se neposredno prenaša skozi jedro statorja in jo odnese voda iz vodnjaka, ki teče skozi površino ohišje. Toplota, ki nastane zaradi izgube upora navitja rotorja in izgube železa rotorja, se delno prenese neposredno na stator skozi zračno režo, nato pa jo voda iz vrtine odnese zunaj motorja skozi stator;
Drugi del toplote se prenese na vodo v votlini rotorja. Ta del toplote, skupaj s toploto, ki nastane zaradi izgube upora in mehanske izgube navitja na koncu statorja, ki se prenese na vodno polnilo v votlini, se skozi vodno polnilo prenese na jedro statorja, ohišje in ležišče ležaja. v votlini. Nazadnje se prenese tudi v vodo iz vodnjaka skozi površino ohišja motorja in sedeža ležaja ter drugih komponent za odstranitev. Hladilni učinek metode notranjega in zunanjega dvojnega vodnega hlajenja tega elektromotorja je dober, zato je dvig temperature statorskega navitja potopne črpalke za uporabo v vodnjakih na splošno nizek.
(2) Zunanje hlajenje ohišja statorja in direktno vodno hlajenje rotorja
Glavna uporabljena metoda hlajenja so dobro zaščiteni potopni motorji. Stator tega tipa motorja je neodvisna zaprta komora, ki zajema jedro statorja in navitje ter je napolnjena z epoksi smolo ali plastičnimi polnili. Komora rotorja je napolnjena s čisto vodo.
Toplota, ki nastane zaradi izgube železa v statorju in izgube upora navitja statorja elektromotorja, se neposredno prenaša skozi železno jedro statorja ali material za polnjenje votline in jo odnese voda iz vodnjaka, ki teče skozi površino ohišja skozi ohišje. Toplota, ki nastane zaradi izgube upora navitja rotorja in izgube železa rotorja, se delno prenese neposredno na stator skozi vodo v zračni reži in zaščitnem tulcu, nato pa jo voda iz vrtine odnese zunaj motorja skozi stator
Drugi del se prenese na vodo, napolnjeno v rotorski votlini, ta del toplote pa se skupaj s toploto, ki nastane zaradi mehanskih izgub, preko vode, napolnjene v votlini, prenese na jedro statorja, ohišje in ležišče ležaja. Končno ga odnese tudi površina ohišja motorja in ležišča ležaja v vodo iz vrtine zunaj motorja.
(3) Metode notranjega oljnega hlajenja in zunanjega vodnega hlajenja
Črpalka za globoko vrtino, napolnjena z oljem, uporablja to metodo hlajenja. Notranji organi motorja, napolnjenega z oljem, so napolnjeni z izolacijskim mazalnim oljem, njegovo jedro statorja, navitje statorja, jedro rotorja in navitje rotorja (palice rotorja in končni obroči rotorja) pa so vsi potopljeni v olje. Toplota, ki nastane zaradi izgube železa v statorju motorja, izgube upora navitja reže statorja in izgube delnega upora končnega navitja, se neposredno prenaša skozi jedro statorja in jo odnese voda iz vodnjaka, ki teče skozi površino ohišje. Toplota, ki nastane zaradi izgube upora navitja rotorja in izgube železa rotorja, se delno prenese neposredno na stator skozi olje v zračni reži, nato pa se prenese na stator skozi ohišje
Odstranite vodo iz vodnjaka zunaj elektromotorja; Drugi del se prenese na goščo, napolnjeno v votlini rotorja, ta del toplote pa se skupaj s toploto, ki nastane zaradi izgube upora in mehanske izgube končnega navitja statorja, prenese na olje v votlini, jedro statorja, ohišje in ležišče ležaja skozi olje, napolnjeno v votlini. Nazadnje se prenese tudi v vodo iz vrtine zunaj motorja skozi površino ohišja motorja in sedeža ležaja ter drugih komponent.
(4) Metode notranjega zračnega hlajenja in zunanjega vodnega hlajenja
Glavna uporabljena metoda hlajenja je suha potopna črpalka za vodnjake. Notranjost suhega motorja je napolnjena z zrakom, odvajanje toplote konca navitja statorja in rotorja pa je v glavnem odvisno od zraka v stroju. Izgubo železa statorja motorja in navitje reže statorja odnese voda iz vrtine na površino ohišja.
Toplota, ki nastane zaradi izgube upora navitja rotorja in izgube železa rotorja, se delno prenese neposredno na železno jedro statorja skozi zračno režo, nato pa jo voda iz vrtine odnese zunaj motorja skozi ohišje; Drugi del se prenese na zrak v notranjosti stroja in ta del toplote se skupaj s toploto, ki nastane zaradi izgube upora in mehanske izgube končnega navitja statorja prenese na zrak, prenese na jedro statorja, ohišje, in ležajni sedež skozi pretočni zrak znotraj stroja,
Končno ga voda iz vrtine odnese tudi zunaj motorja skozi površine komponent, kot sta ohišje motorja in sedež ležaja. Zaradi slabe toplotne prevodnosti in majhne toplotne kapacitete zraka so pogoji za hlajenje statorskega navitja in navitja rotorja potopnih motorjev slabi, kar povzroča relativno visok dvig temperature.